从申报图来看，坦克400 Hi4-Z的外观几乎完全延续了现款Hi4-T的设计，机甲风格的前脸、铆钉装饰的轮眉、倒梯形大灯组，再加上外挂式备胎和侧开尾门，硬派越野的气质扑面而来。车身尺寸也没变，长宽高4985/1960/1900毫米，轴距2850毫米，属于标准的中大型SUV身材，既能保证车内空间，也能兼顾越野通过性。
虽然外观变化不大，但车尾的“Hi4-Z”尾标暴露了它的身份。这个后缀意味着它换装了全新的插电混动系统，核心看点藏在动力和四驱技术上。
动力是这次升级的最大亮点。坦克400 Hi4-Z搭载了2.0T发动机与双电机组成的插混系统，发动机最大功率185千瓦（约252马力）。更关键的是，新车采用了“解耦四驱”结构，也就是取消了传统的机械传动轴，转而依靠前后桥的双电机实现四驱。这种设计不仅减轻了车身重量，还能更精准地分配扭矩，提升脱困能力。同时，更大的电池组（容量或达59千瓦时）也让纯电续航预计提升至200公里以上，日常通勤完全可以靠纯电驱动，而快充技术能在15分钟内补充120公里续航，实用性大幅提升。
有人可能会问：取消传统机械四驱，越野性能会不会打折？从技术角度看，电动四驱的响应速度更快，且电机能独立控制前后轮动力，理论上脱困能力更强。此外，插混系统在低电量时的综合油耗仅为8.7L/100km，比燃油版更省油，这对长途穿越来说是个好消息。
目前，坦克400 Hi4-T的起售价为28.58万元，而定位更高的Hi4-Z版本预计会略高一些，但考虑到品牌一贯的高性价比策略，起售价可能控制在30万元左右。坦克400 Hi4-Z的亮相，不仅是长城汽车在新能源技术上的又一次尝试，也反映出整个行业向电动化转型的趋势。不过，市场最终是否会买单，还要看实际驾驶体验和可靠性表现。但至少从参数和设计上看，这辆“带电”的坦克，已经为硬派越野的进化指明了一条新路。
